作者：caler
县入罗阳;省左县(州)入崇善，改名崇左县;省江县
(州)入罗白;省思县(州)入思陵;省石西军民县入
凭祥军民县;省明江军民县入宁明军民县;合并龙军民
县、上下冻州、龙县军民县为南龙军民县;
南宁府也将南忠军民县与新宁军民县合并，重设了
扶绥县。
至于南京思恩府，则将罗那、古零、隆山3个军民
县合并为了马山军民县，并以罗那的东部改隶与旺城军
民县，如此一来，南京下属的二级行政区将重新厘定
为，迁江、上林、武缘、宾县等4县，及都安、马山、
旺城3个军民县。
除了大规模改土归流及合并军民县外，吴庆华因为
守御之功由从四品益州大都督府长史晋升从四品秘书监
少----吴庆华本身就有守境的职责，所以，晋升幅度
非常有限，只升了一级，并未垮越从四品与正四品之间
的界限，也没有晋升到从四品的顶点各寺少卿;爵位更
是纹丝未动。
既然捞到的军功并不足以让自己跨越-一个台阶， 吴
庆华就只能老老实实地把精力重新投入到地方经济建设
之上了....
655.柳思雷线
"柳浔思铁道柳州段，起于府城江南之马平县城西
门外之鹤山，止于马平穿山乡之仁安村南境，包含站内
复线在内，全段全长68里(约40公里)，沿途设马
平、进德、穿山3站，因沿途地势相对平坦、所需建造
之桥梁也无太多，所以，包括车站、电报设施在内的综
合建筑及全线征地预算为每里1250贯;同时，为了保
证建筑期间的意外费用支出，全段另外预计保留每里
100贯的应急费用，以上合计每里总造价1350贯，按
68里计，就是91800贯。
盛兴18年七月十日，铁道建设勘探队负责人王岩
在南京留守府二厅里向吴庆华、张国安、温从兹等南京
官员，并太原郡公吴庆凯、明光县公吴庆汾、北地郡侯
太叔甫平等宗贵就柳浔思邕廉雷铁道的总体建设规划做
了报告。
“柳浔思铁道浔州段，起于来宾县凤凰乡乐塘村西
境，北接马平穿山乡仁安村南境，止于来宾县桥矾乡大
良村南境，包括站内复线在内，全段全场78里(约47
公里)，沿途设置凤凰、来宾、桥矾3站，沿途地势平
坦，但要建设一座跨度不大的清水河桥，因此，相关造
价也以1250贯计，并同样保留每100贯的计划外支出
预算，全段总预算105300贯;
“柳浔思铁道思恩段，起于迁江江北乡旧周村北境，北接来宾桥矾乡大良村南境，止于南京南关外凤头
岭，中又有支线分往祖陵乡、.上林县城及武缘县城， 是
故，全段全长336里(约202公里) ，中设迁江、石
陵、邹圩、新宾、宾州、祖陵、上林、思陇、罗波、新
路、府城、武缘等站;山区段长度60里(36公里) ，
其余为基本平原段;
后者的造价依旧为1250贯每里，前者造价需要
1450贯每里，另外，沿途要修建一座跨越红水河的大
桥，该大桥的造价约计8000贯，因此，思恩段造价总
计473600贯。”
说完了柳浔思铁道的建设规划，王岩又开始汇报思
邕廉雷铁道的勘探结果。
“思邕廉雷铁道思恩段，北起柳浔思铁道武缘站，
西至武缘县思务乡金罗坡，全长41里(约25公里)，
内设一个东王集车站;其中丘区路段18里(约11公
里)，平原路段23里，前者造价每里1350贯，后者造
价每里1250贯，加上计划外支出，-共是57150贯;”
“思邕廉雷铁道南宁段，北起南宁府宣化县双定乡
局才村北境，接武缘思务乡金罗坡，南至南宁府上思县
三官堡乡那晓村南坡，路段全长约计180里(110公
里)，中设双定、石头岭、府城西、宣化、八尺江(那
马)、三官堡等7站;其中平原路段长95里，丘岭路段
长85里，前者造价每里1250贯，后者造价1350贯，另
外要建设邕江铁道大桥单需8000贯，全部造价合计26
万贯;"
“思邕廉雷铁道廉州段，北起廉州府钦县钦北乡台马村北境，接上思县三官堡乡那晓村南坡，南至合浦县
城，东至合浦营仔乡，路段全长约计414里(248公
里)，中设钦北、钦县、那丽、马家、廉州府城、合浦
(北海)、龙泉塘、营仔等8站;其中平原路段长186
里，丘岭路段长115里，山区路段113里;
因为廉州境内的平原路段多河流，所以，相关造价
每里1350贯，丘区路段造价1400贯，山区路段主要位
于十万大山东段，地形相对复杂，需要大量炸药开山破
路，所以，造价在每里1500贯，因此全部造价合计
623000贯;”
“思邕廉雷铁道雷州段，北起雷州府遂溪县安铺乡
同福围，东至海康县城(湛江港)，并南延至雷州府
城，北延至石城(廉江) 、南化(化州)，路段全长约
计300里(180公里) ，中设安铺、遂溪、海康、雷州
府城、石城、南化等6站;全部为平原路段，但因为沿
途多河流，需要相应建造中小型铁道桥，所以，相关造
价为每里1350贯，全路段总计预算435000贯;”
王岩最后总结道:“柳浔思邕廉雷线及附属支线，
总里程为1417里(约850公里)，单线窄轨，总造价
为2045850贯;另外建成后还有购买至少45万贯的机
车、列车、配件及燃煤，最终总报价为250万贯。”
说完了铁路的规划和预算，王岩补充道: "因为建
设费用巨大，所以，原定由钦县建至防城的支线暂时列
为二期建设计划，不在当前计划之内;由于防城支线取
消，所以，防城港扩建工程也予以取消，改以斥资30
万贯扩建海康港(湛江港)，并在二期计划中扩建合浦
港(北海港) 及钦州港。
王岩退下后，图自得站起来接话道: "根据本府与
柳州等府的协商结果，邮传衙门门以铁道建设队伍、铁道
运营队伍获得柳浔思邕廉雷铁道的百五总股本，广东、
广西2路及南京留守府以铁道建设授权，获得柳浔思邕
廉雷铁道各自经行段股本的百分之五;
柳州、浔州、思恩、南宁、廉州、雷州以自行安置
沿线百姓的代价，各自获得铁道经行段股本的百分之
五;以上具都为干股，不出资金;”
换句话上，柳浔思邕廉雷铁路总股权的15%是归国
家及地方政府所有的，但地方和国家并不出钱，只是提
供相关授权和帮助。
"柳浔思邕廉雷线柳州段91800贯的投资由本府及
柳州府分别解决，本府将投资64000贯获得剩余六成股
本及建成运营后收益，柳州府负责招来27800贯，并籍
此获得剩余二成半股本及相应建成运营后的收益;
同样的，浔州段、南宁段、廉州段、雷州段的投资
都由本府及铁道经行各府共同负责;其中，浔州段，本
府投资80000贯，获得浔州段的七成股本及收益，南宁
段，本府投资156000贯，获得南宁段五成一的股本及
收益;
廉州段，本府投资45万贯，获得六成三的股本和
收益;雷州段，本府投资33万贯，获得六成五的股本
和收益。”
图自得看了看与会的宗贵们，继续道:“根据大府
与投资各家的约定，各家可以获得柳浔思邕廉雷铁道，
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