超工业化 第133章

　　脚底下一共三个踏板，从左到右依次是离合，刹车和油门，档位一共有六个，包括5个前进档和一个倒退档，目前来说唯一的问题就是方向盘的助力系统不太先进，用起来依旧相对的比较吃力。

　　厂书记在登车之后，也是给张韬介绍起了这款卡车的性能。

　　“指挥官，咱们这台卡车采取的是6×6的全轮驱动模式，总长度为5.75米，宽度为2.35米，空重为4500公斤，额定载重为3.5吨，最大质量为9.2吨。使用一台最大功率135马力的发动机，最大扭矩为350牛每米，最大公路速度可达90千米每小时。和我们目前装备的卡车接近。同时它拥有着极强的越野能力，在全轮驱动的模式之下，是要远超我们目前装备的军用卡车的。油耗方面，在有一般条件的公路的情况下，每百公里综合油耗可达25升，在越野情况下每百公里则是需要40升的油耗。这也算是全轮驱动带来的唯一弊端了。油箱容量为160升，越野情况下最大行程为400千米，公路转移的情况下最大行程为640千米，在必要的情况下也可携带备用油箱，是符合我们目前部队的作战需求的，而且这款卡车还可以改装为油罐车等其他车型，油罐车可以携带5000升燃油。”厂书记简单介绍着各项参数。

　　毫无疑问，就二战环境来说，这会是一款非常优秀的军用卡车，3.5吨的载重量和较强的牵引能力，足够让其成为部队当中的万金油，解决步兵师内遇到的大部分问题。

　　“能让我开出去试一试吗？”张韬朝着厂书记问道。

　　书记也是连忙回答道：“这自然是没问题的，我立刻叫人来加油，另外民用货车也要下线了，指挥官您要去瞧一瞧吗？”

　　“这是自然，两款车我都得开一开，总得看看有没有什么大问题吧，不然的话哪敢让战士们去开呢？”张韬笑呵呵的说道，然后便下了车等人加油了。

　　在此期间，厂书记和厂长也是带着张韬到了另外一边生产民用卡车的生产线。

　　到地方之后，厂书记也是讲起了这款普通货车的情况。

　　单从外形上来看，后者和前者之间最大的区别就在于悬挂，越野车属于是全驱动，而且有多达10个轮胎。

　　但民用货车就只有两排轮胎，而且是前二后四的布置，同时也是采取了后驱的模式，这虽然是降低了越野能力，但却是提高了整个卡车的经济性，使得公路的百公里油耗降低到了22升上下，这对于此时的汽车工业来说，已经算得上是妥妥的天顶星技术了。

　　而且这两种卡车还都采取了马达点火的技术，虽然都保留了摇把作为备用的发动手段，但在能够使用马达点火的情况下，用起来也是绝对要方便的多的。

　　“在车辆大小方面，普通货车和军用货车其实并无太大区别，只是由于悬挂不同普通货车的车身重量要更轻一些，空车重量仅为4150公斤，这使得在必要情况下，普通货车可以比军卡装的货更多一些，不过目前由于工人技术不太娴熟的原因，这两款卡车的日平均产能都是15辆，同时由于发动机产能不足的原因，短期内总产能也没办法得到太大的提升。不过预计到年底，整体的产能是能提升不少的，只要原材料供应得到，到时候每天卡车的总产能应该是能达到100辆的。”厂书记说道。

　　目前制造这样一辆卡车，基本上是要消耗约7吨钢材的，不过切割下来的那些废钢铁，大多也都会直接被钢铁厂回收，重新拿来炼钢。

　　按照目前每天30台卡车来算，每天的耗材光钢铁就需要210吨，一年下来就需要7万多吨钢。

　　而等到后续的产能提升完成之后，这个消耗量更是需要乘三还多，但整体来说影响其实也并不算太过巨大。

　　由于剩余的废铁可以回收的原因，实际的钢铁消耗量每年大约也就十万余吨，这在北钢建成的情况下，整体的消耗量也不过是九牛一毛罢了。

　　不过说起北钢，这个钢铁厂虽然是叫北平钢铁厂，但实际上只是更加的靠近天津一些的，之所以会这样的原因，主要是因为北平地势比较低洼，钢铁厂的污染废气可能无法及时排出。

　　所以钢铁厂也就只能是搬到更南边了，而在北钢规模极大的情况下，以后说不定会围绕着北钢形成一座新的城市。

　　而在看完了这两种卡车的生产线之后，早就有司机将卡车开到了厂区内的试验场，这里是封闭场地，也是比较适合让张韬在这里开车的。

　　不过这纯粹就是汽车厂的高层们有些胆小了，张韬虽然没有开过这种车，但好歹也算是一个老司机，在驾驶逻辑没有什么太大改变的情况下，只要小心一些，那是压根不太可能出大事的。

　　毕竟手动挡的汽车，基本上不可能发生把刹车当成油门踩的事故。

　　而在卡车被开到试验场之后，一起来参观的教员也是非常满意的跟了过来，同时还有老冯，现在冯玉祥看着这一系列的东西，那是突出一个心服口服。

　　特别是在去发动机厂和车身制造厂看过之后，老冯更是突出一个感慨万千，他怎么样都想不到，在如此短的时间内中国居然会有一个如此规模，且拥有如此先进技术的汽车制造厂。

　　“张主席，我听他们说你要开着车试验一下呀，不知道你的驾驶技术如何，能否带我一起试试？”教员率先开口说道。

　　听教员这么说，张韬也是嘿嘿一笑说道：“这你就放心吧，我的驾驶技术虽然比不上部队里的那些老司机，但也是绝对没什么问题的，那咱们就上车去溜达一圈，等会儿老冯你也来试试，等以后有时间了，你们也可以跟着去学一学驾驶技术嘛。”

　　一边说，张韬也是一边打开了驾驶室的车门，三步并两步的跳了上去。

　　教员看到这副样子也是跟着拉开了副驾驶的车门，然后跳了上去。

　　上车之后，张韬先检查了一下档位，确定是空档之后便打着了车辆，然后就是挂档起步一气呵成，整个过程当中相当平稳，发动机都不带一点震颤的。

　　而从驾驶感觉当中，张韬也是逐渐的得到了这台卡车的反馈，相比起之前开过的欧宝闪电来说，这台由中国人民自己制造的军卡各方面都要好的多。

　　一汽厂内的试验场整体来说是分为了两个路段的，第一段是模拟的水泥公路和沙土公路的路面，第二段则是山路等路线，这主要是为了验证车辆的转向能力。

　　最后一段则是越野路段，路面不但是坑坑洼洼的，还需要涉水，这基本上就是用来模拟初步平整出来的道路情况的。

　　有些地方甚至直接跟田埂似的，那都不能说是有路啊。

　　而坐在副驾驶上，教员也是饶有兴趣的看着张韬在那开车，他也是没想到，张韬居然还有这么一手，不过驾照这东西，在张韬穿越前的普及程度恐怕是堪比初中毕业证的。

　　算得上是大部分人都有的东西，这也算得上是张韬吃到的时代红利。

　　而且张韬那个时候学车可简单的多呀，至少不用去考虑自己开车到半道还要修车的问题，这就属于是汽车工业的发展带来的好处了。

　　前面的公路路段，开的突出一个四平八稳，甚至张韬还轻微的飙了一下车，升到5档的同时将速度提升到了75以上。

　　不过这也已经是到了极限，很快张韬就把档位又降了下来，至于后面的越野路段，张韬更是老老实实的用二档开了下来。

　　整体来说也是相当的稳定，驾驶体验也是相当的不错，在这个时候，张韬甚至是已经想要将部队的卡车都换成YYHC1931了，不过这注定了是需要一定的时间的，毕竟即便是到了年底，这玩意每天的产能也就50多台，一个月最多也就换装两个师。

　　整体产能是相当之紧张的。

　　在带完了教员之后，张韬又开着HC01带老冯逛了一圈，然后三人才是在试验场里，聊起了关于一汽的问题。

第222章：雏鹰

　　“一汽的任务很重啊，我们现在需要卡车，也需要拖拉机，可无论是哪一样，现在产能都是相当的不够。”几人在试验厂找了处地方席地而坐，教员率先开口说道。

　　“是啊，一拖和一汽都是大厂，而且目前两个厂都还在扩建之中，一拖现到在才有1万多工人。可一汽刚刚开始生产，工人就已经达到了1万3000多人，其中技术骨干有着足足3000多，但这依然是不太够用。其他工人虽然手艺还比较生疏，但现在好歹算是能勉强顶得上了。”张韬也是有些身心俱疲的说道。

　　一汽作为目前解放军唯一一个汽车制造厂，这里不单是要承担着这些车辆的生产工作，更重要的也承担着工人的培养。

　　这里就好像一个摇篮一样，算是未来壮大整个汽车工业的根本。

　　而且他还承担着一定的实验工作，例如设计并生产全新的涡轮增压发动机，又比如对柴油机油的改进和应用。

　　还有就是轮胎，中国目前是没有天然橡胶产能的，橡胶这东西要么只能是从东南亚采购，要么就只能用民用工厂生产，整体来说算是一种比较稀缺的资源。

　　而轮胎是要消耗掉大量的橡胶的，所以为了节省橡胶，也就需要寿命更耐久的轮胎，而这种轮胎在张韬穿越之前其实也非常常见，甚至可以说广泛应用在了所有的载具上面。

　　那就是子午线轮胎，也可以称之为钢丝轮胎，这种轮胎相当坚固耐用，在不出意外的情况下，全钢丝轮胎保守估计也能跑十几万公里。

　　而且有着更强的附着能力和抗穿刺性能，如果工厂目前生产的这两款卡车更换子午线轮胎，那是可以再减少掉好几个轮胎的，直接将后排的双层轮胎换成单层的也是够用的。

　　整体成本将会进一步的降低。

　　至于涡轮增压发动机，一方面是因为航空发动机的需求，另一方面则是因为未来对于高原载具的需求。

　　解放军肯定是有着高原作战的需求的，而目前的YQH01发动机属于自然吸气，这东西虽然在平原地区会更省油，同时因为结构简单的原因可靠性也更高。

　　但是在高原以及那些空气比较稀薄的地区，自吸发动机就会面临进气量不足的问题，发动机燃烧效率降低，整体的功率也会受到影响。

　　这对于高原货运来说，肯定是有着极大的影响的，所以从长远来看，解放军也必须装备一款拥有涡轮增压发动机的货车。

　　“车要造，可油田的问题也得解决啊，咱们目前并没有油田在生产之中，车辆越多，需要消耗的燃油也就越多，这东西要是卡在外人手里，那总是让人感觉有些不安心的呀。”一旁的冯玉祥也是担心的说道。

　　对此，张韬则是立刻回答道：“我们目前在皖北已经发现了一个油田，现在正在开采之中，根据估算，这个油田的年产量能够达到1200万吨，不但可以解决我们所有的燃料需求，也可以生产一部分的化纤，减少目前的棉布缺口。”

　　“有这么大一个油田吗？这样一来，政府的财政应该也是可以宽松的多呀，这属实算得上是一件好事。”冯玉祥听了之后也是有些惊讶的说道。

　　近代以来，由于西方出了很多石油大亨的缘故，冯玉祥他们其实也对这种工业的命脉略有了解，也就是现在老美的石油产量已经大的没边了。

　　不然的话对于目前的中国来说，如果能够出口石油去换取一部分的外汇或者发展需要的其他资源，那也算得上是很好的事情了。

　　说回到一汽本身面临的问题上面，虽然济南周围的土地面积相对比较紧张，但从一汽打算建立开始，人民政府也是通过各种方法在城南挑出了一块300公顷的土地作为厂区。

　　由于这里离济南城相对较远的原因，地价也相对较为便宜，这使得建厂的成本算是低了那么一些。

　　此外场周围还有大约300公顷的土地是预留给工厂扩建的，不过就目前来说，这300公顷是完全够用的。

　　即便工厂的产能达到每年10万台以上，也完全是能够顶得住的。

　　在又是在工厂里转了一圈之后，张韬离开了一汽，直接朝着济南航校去了。目前的解放军总共是有两个航空学校，一个位于临沂，另一个则是位于济南，这两处航校的规模都不算太大。

　　目前的主要任务也就是负责培养飞行员和地勤人员，之前最早的时候，这两处航校用的都是波二教练机。

　　这款飞机毕竟是以使用简单且可靠性高著称的，拿来培养飞行员，那也是完全可行的。

　　但相对而言，这款飞机毕竟是有些落后的，所以之前也是交给了苏霍伊老爷的一个任务，那就是研发一款新的教练机出来。

　　而在这方面，苏霍伊老爷子自然也是不辱使命，在年初的时候就研发出了这款代号为雏鹰的初教一教练机，然而苏霍伊老爷子多多少少有些用力过猛。

　　虽然他们最终是手搓出了一架飞机，但对于此时的中国来说，想要量产却还是有一定的难度的。

　　所以雏鹰教练机就只能是继续交给系统军工厂生产了，而在此期间，原来的波二教练机还在继续使用。

　　之所以会出现这样的状况，原因也非常无奈。

　　那就是雏鹰教练机是一款前三点式起落架的飞机，也就是前轮在前两个主轮在后，这种布局在起飞着陆和地面滑跑的时候都有极大的好处。

　　而且也不容易出现拿大顶之类的情况。

　　但问题在于，目前解放军装备的战机全是后三点式起落架，让使用雏鹰教练级的学员去飞现在的这些飞机，是很有可能会出现一些安全方面的风险的。

　　比如降落的时候拿大顶，这在有些时候可是会要命的，所以也是不得不相对的谨慎一些。

　　而这也就造成了另一个问题，那就是解放军以后设计的飞机，是要尽量去选择前三点式的起落架的，而在这个过渡时期，目前则是只能选择同时使用两种教练机了。

　　不过在具体参数方面，此时的雏鹰教练机甚至不比列强最先进的战斗机差。

　　初教一教练机，代号为雏鹰，采取下单翼的结构，飞机全长8.46米，翼展10.18米，空重为1172千克。使用一台300马力的九缸星型风冷发动机，代号为FH01，也就是风冷航空发动机的缩写。

　　最大飞行速度达到了290千米每小时，巡航速度为170千米每小时，航程可达640千米，实用升限5千米，起飞滑跑距离280米。

　　可以说除了起飞滑跑距离之外，主角一在各方面都要比波二更好，但也正是因为如此，波二目前联络机的地位还是没那么好取代的。

　　同时整个雏鹰教练机也是采取了铝合金构造，而这也是目前飞机生产当中遇到的最大的问题。

　　那就是对于现在的解放军来说，炼铝厂还没有来得及正式投产，所以自然是没办法大批量去制造的。

　　只能说也就是目前整体的基础工业还是有一定的差距的。

　　而在航空工业方面，张韬这边其实也是在研究的，出于工业布局考虑，太原在未来会是一座航空航天城，也正是因为如此，中国的第一家飞机制造厂也是打算安排在这里。主要原因就是这里不缺煤的同时也不缺铝，当然，这么大一个中国一家飞机制造厂肯定是不够用的。

　　等以后有需求的时候，其他的一些飞机制造厂肯定也是要修起来的。

　　而目前搞飞机制造厂的基础，主要难点其实还是在于发动机的制造和组装。

　　就二战的活塞发动机来说，12缸液冷v型发动机和星型发动机肯定是绕不开的。

　　液冷发动机方面，毫无疑问，毋庸置疑最好的肯定就是英国佬的罗罗，也就是大名鼎鼎的梅林发动机。

　　而在星型发动机这方面，最出众的那肯定就是美国人了，除了战争后期拖出来的4排36缸的那种怪物之外，老美的其他一些发动机还是相当可靠的。

　　而在这其中，最为重要的也就是莱特的R-1820旋风，普惠的R-1830双黄蜂以及活塞发动机的巅峰，来自普惠的R-2800双黄蜂系列发动机。

　　这三个类型的发动机当中，动力最小的是莱特的R-1820旋风，他曾大量地应用在B17轰炸机和SBD轰炸机上面。

　　作为一款风冷单排九缸星型活塞发动机，R-1820的各种型号动力可达700~1350马力，重量则是在500~600千克之间，算得上是一款相当稳定的发动机。

　　而R-1830双黄蜂，在整体性能方面和旋风发动机没有什么太大的区别，但是却是双排14缸的设计，这使得发动机直径小了许多，同时其可靠性也使得这款发动机成为二战当中生产最多的发动机。

　　只能说在发动机这方面，普惠也确实是有一手的。

　　R-1830双黄蜂的动力输出在800马力到1350马力之间，双黄蜂相比起旋风的优势，其实主要应该就是坚固程度更好，拥有更好的抗破坏能力，即便是发动机遭受重创，只要还能转得起来，那基本上就能够成功返航。

　　再加上其可靠性带来的优势，就使得这款发动机成了整个二战当中生产最多的航空发动机。

　　装备这款发动机的c47运输机，甚至在战后还在不断的活跃着。

　　而作为两款性能相近的发动机，莱特R1820，和普惠R1830之间算得上是竞争关系，但前者的结构更加简单，而且有着一个极大的优势，那就是可以直接烧92号汽油。

　　后者的潜力虽然更大，但是需要烧100号汽油的，这对于目前的解放军来说，也算得上是一个小问题。

　　所以现阶段要生产的话，肯定还是得优先生产R1820，至于1830啊，则是需要等等看了。

　　同时后续有需求的话，还可以继续生产普惠的R2800系列，但不管怎么说，相应的研究和技术储备还是要有的。

　　不过等到二战时期，张韬这里的空军科技树能发展到怎样的水平也并不好说，所以在活塞发动机这方面，更多的其实就得考虑性价比了。

　　所以在这方面，最能靠前的也就是1820和1830这两款，当然还有来自于英国的梅林发动机，要知道最早的梅林发动机用的可是87号的汽油，只能说在这方面，英国佬确实有着不错的技术储备。

　　但对于未来而言，解放军也需要更高标号的航空汽油，所以在这方面还是稍微需要研究一下的。

　　至于等到喷气机时代，那时候就该用航空煤油了，这又是一条完全不同的路线了。

　　不过总而言之，二战比的主要还是产量，在武器装备没有出现绝对的代差之前，大量可堪一用的武器才是赢得战争的最好办法。

　　说的直白一点，也就是有和没有完全就是两回事。

　　就拿钢丝来说，就算是三块钱的中坦，那也是能够给早战的部队带来巨大的优势的。

　　而放在二战的战场上，大概也就是数量众多的t34成功的淹没了那些看似精良的虎豹。

　　但这基本上也是装备代差能够承受的极限了，如果苏联人当时连制造t34的能力都没有，只能在那里制造些t26和BT7什么的，那老毛子面对老虎，他们的装甲兵真的就只能是望洋兴叹了。

　　T34贴的近了好歹能对老虎造成一些威胁，可t26以及其他那些小坦克上面的那杆45毫米主炮，那是真的拿老虎的装甲没有半点办法的。

　　总不能真的去依靠海量的弹药去赌对面什么时候出现金属疲劳的问题吧，就算士兵们再怎么英勇，这也称得上是送人头的行为啊。

　　还不如招募一些敢死队，想办法在那当地雷，拿单兵反坦克武器去想想办法呢，这种办法下的损失和伤亡说不定还能小一些。

　　总而言之，就是在很多时候都要将就着去用，绝对的完美主义者那是不可取的。

　　而就在张韬忙着各方面的事情的时候，在经过了一段时间的折腾之后，北平和天津也终于是在9月8日前后开始出现了一些动静，一些人满怀希望的寄托于自己原有的影响力，想要整出一些动静来，而当他们真正准备走上街头的时候，他们也是终于意识到了自己的行为有多么的愚蠢。

第223章：愤怒的民兵们

　　“胡大哥，我总感觉咱们学校里最近的气氛有些不对劲啊，老师们好像总是在拱火，他们和一些同学纠结在一起总喜欢说些怪话，现在每天到晚的不是在搞印刷，就是打算去上街，这不会出什么事儿吧？”北平的一处学校内，一个学生有些担心的说道。

　　学生们虽然比较单纯，但大多数时候却并不愚蠢，最多也就是见识比较短浅，有的时候压根不知道人心之险恶罢了。