作者：睡个好觉
注2：这是瓜游中天袭者的配载，另外需要说明的是，实际上天袭者直到AD-4型航炮才由2门增加到4门，这里就当碧蓝的舰载机是现实AD-1的魔改版吧。
注3：譬如德意志级袖珍战列舰三号舰斯佩伯爵号上的MAN M9 Zu 42/58改型中速柴油机重100吨，最大输出功率7000马力，转速约500RPM。与之对比，美海军上世纪80年代服役的惠德贝岛级船坞登陆舰装备的是彼时最先进的皮尔斯蒂克16PC2.5V400中速柴油机，重约120吨，功率为9360马力?。
PS：今天也只有一更，下一话其实已经基本写好了，但还有些参数要查阅资料进一步确认一下。在航母上运用舰载机要考虑的事情不少，从起飞降落、到转运收纳，搞不好在哪个地方就会出现瓶颈了。
第三卷 燃烧的岛群 : 第35话：特别真实的物理引擎
望加锡港外，长岛号航空母舰，一只小黄鸡腰上挂着救生绳，飞行夹克开敞、大头朝下被卷扬机吊起。它肚皮涨得鼓鼓，羽毛也在一个劲淌水，雷朋墨镜不翼而飞，眼睛也变成了蚊香状，晕得不知东西南北。
在“阿汤鸡”……不、此时应该称作“落汤鸡”的背景不远处，坠海的天袭者已完全沉没，只剩下一艘驱逐舰和几条机动艇还在其消失的位置上徘徊，徒劳地尝试将其打捞起来。
长岛号会议室内，林长夏等一干人或低头沉思、或眉宇簇凝。
“所以结论就是，哪怕以标准载况、AD-1天袭者也难以在长岛号上起飞。”林长夏放下手中的资料，长长叹了口气。
舰载机坠海的原因不难发现，那副样子、显而易见是起飞速度不足导致，或者换句话说，过于沉重以至于升力无法支撑机体。
需要说明的是，那架失事的天袭者其实完全是按照最保守的一档标准来配载。
AD-1的机腹中线和两侧内翼段下方共有3个大型主挂架，其中中线挂架可挂载1633千克、挂载的是一枚1000磅航弹（454公斤），两个内翼挂架可挂载1361千克，搭载的是两具150加仑（568升）副油箱，总重量1900磅（863公斤）。
至于外翼段的小型挂架每一侧皆有6个，挂载能力227千克，共安装了8枚5英寸火箭弹，总重量1120磅（508公斤）。
综合计算，其总外挂重量在4020磅，既1825公斤。据说出于航母起飞的考虑，AD-1的总外挂物载荷被限制在3629千克，实际使用时更是进一步限制在6000磅（2700千克）以下。
那架天袭者并没有超出这个数值，不如说还留有较大的余量。
“症结在两个方面，一是失速速度、二是弹射器超载。”
首先关于弹射器问题，长岛号使用的弹射器是“液压弹射装置T3”，已是港区最高等级的装备。随舰装一起转化成实船后，其就变为了H-4C型液压弹射器。
H-4C型是合众国海军在大战接近尾声才开始实装的装备，也是原历史上在所有轻型航母上安装过的技术最先进、性能最强大的一型液压弹射器。【注1】
其可将重达16000磅的飞行器在72.5英尺内加速到85英里每小时（73.8节），可以弹射二战期间绝大部分的现役舰载机，然而即便如此，还是无法满足标准载况下天袭者的起飞条件。
“那玩意儿加上外挂后总重量都要超过18000磅……”
AD-1天袭者空机重量约10560磅，不过这个数字并不包含滑油、飞行员和维生设备等重量，若把所有和飞行与保障有关的杂七杂八都加上，还要再增加大概1000磅（也有说法是整备完毕的状态下该机空重可达12000磅）。
弹药以4门机炮备弹量800发计，重量约250磅，机内油箱全部注满又会增加2280磅的重量。
单上述这些项目合计下来，无外挂时天袭者的总重就已经达到了14090磅。假如再把一枚1000磅航弹、2具150加仑副油箱（单重950磅）和8枚5英寸火箭（单重140磅）的算上，其全重高达18110磅。【注2】
“也就是说，我们的弹射器其实已经超载了。”
液压弹射器超载有可能造成机件损坏、管道破裂、液压油沸燃甚至爆炸。美海军历史上就曾出现过不止一次液压弹射器爆炸事故，比如1954年5月本宁顿号航母的H8型弹射器因高负荷工作起火并爆炸，前部飞行甲板严重受损，并造成了106人死亡，118人受伤。【注3】
某种意义上，这次事故只损失了一架舰载机，没有把小半块飞行甲板也一起炸掉还得多亏了港区装备可靠性超乎寻常，假如是真实的H-4C型弹射器，搞不好当场就给你放个大烟花！
顶着超出设计的负荷，那架天袭者被加速到末端时只有60节左右，结果刚飞离甲板没多远就一头栽下。
“虽然当时长岛号已经在以18节航速逆风行驶……”
今日风轻云淡，风力只有1到2级，哪怕与长岛的航速叠加，甲板风也只有21到22节。也就是说，当时那架天袭者相对气流的速度只有80节上下。
需要说明的是，作为一型末代活塞式高性能攻击机，天袭者无论在速度还是挂载能力都要超过二战中的绝大多数舰载机，但是这并非没有代价。
为了减少空气阻力，其机翼面积较小，换句话就是翼载较高。在典型攻击挂载时——比如就像这次带上了5英寸火箭、副油箱和1000磅航弹——其翼载高达53.7磅每平方英尺，既262千克每平方米。
与之相对，二战时期的一些高性能战斗机，比如喷火5型的最大翼载只有137千克每平方米，至于采用了层流翼型、升阻比较一般翼型更加优秀的P-51D野马式，该数值也不过192千克每平方米。
翼载对飞行器的影响是多方面的，单论起飞性能，因为单位翼面积需要承载的重量更大，就要求更快的起飞速度以抗衡地心引力（实际上这里面还有一个很重要的影响因素——升力系数，不过为了简化讨论，就假设升力系数变化较小影响不明显）。
具体到测试时的那架AD-1，根据性能手册，此时其失速速度为81节，意味着其与气流的相对速度至少也要达到这个值以上才能不会像砖头一样。
然而实际运作时，其速度往往还应该更高。根据美海军的经验，舰载机的安全离舰速度（相对大气）比失速速度至少也要再高10节，直到“鼻轮足以自行抬起”，才不会一有风吹草动（比如碰上风切变）就大头朝下。
比如TBF复仇者，其在挂载一枚MK13航空鱼雷和两具副油箱时（总重量17364磅，约7.9吨），失速速度68.8节，弹射末端速度大概65节，叠加航速至少也要上90节去了；而F/A-18攻击机，失速速度115节，弹射速度则要求在145节以上，叠加航速后更得上到至少170节，当然喷气机的起飞要求更高一些也在情理之中。
另外即便是滑跃起飞、自带了一定迎角的情况下，飞行器与气流的相对速度依旧要求必须大于失速速度，这里就不多展开。
“也就是说为了确保重载的天袭者顺利离舰，相对气流的速度至少也得超过90节、甚至需要近百节。”
这得选一个风力强劲的天气，但在平静的赤道带地区，这样的条件只能看运气了。
“别带那么多挂载呢？”哈尔福德提议道，对于航空机的运作她也有着不少经验。
“这确实是一种方法，但是这样挂载方案又将成为问题。”
若是把总重限制在16000磅、也就是弹射器的极限以内，外挂只能整个2000磅。等于一枚千磅航弹、一具150加仑副油箱；8枚5英寸火箭弹、一只150加仑或者干脆全挂武器不要副油箱。
但一弹一油的组合存在严重的平衡性问题，只带5英寸火箭弹攻击力又过于弱化。假如仅靠内油，又加上如此之多的负荷，天袭者的作战半径估计将连450公里都不到，只比此时的TBD蹂躏者鱼雷机稍强。
“其实弹射起飞还不是制约天袭者在长岛号运用的最主要问题。”林长夏敲了敲桌面，“还有收容。哪怕卸掉起落架的液压缸压力、将机体降至最低，它的在机翼折叠状态下的最大离地高度仍有16英尺加7又8分之5英寸。”
但尴尬的是，长岛号的机库净高只有16.5英尺不到！
作为一艘原运煤船，改成航母后，受原本船体结构的限制，机库不如正常的舰队航母高阔也是情有可原。顺便一提，其实在这个时候，哪怕是正规舰队航母，机库也没有高到哪。
比如企业号的是17英尺3英寸，黄蜂机库高17英尺2英寸，埃塞克斯级和中途岛级都是17英尺6英寸，更小的突击者号反而更高一些，达到18英尺11英寸，最高的是列克星敦级，整整20英尺，让人单看着就觉得无比舒畅。
“而且就算机库能放下，还有另一个瓶颈——升降机。”
长岛号上只有一台飞机升降机，设置于船舯，尺寸约34×38英尺，与突击者号的船艉升降机同型，起重能力只有9000磅。然而如前文所述，AD-1天袭者哪怕放掉燃油和一切载荷也有近11000磅，明显超过了它的载运能力。
如此一来，天袭者只能一直系留在飞行甲板、风吹雨淋，万一需要送到机库内维修养护时就不得不先拆掉机翼，极其不便。
更糟心的是，这十几架大家伙杵在那里还将严重影响长岛号的航空运作效率，毕竟这艘轻航的甲板面积只有不大一点，又不像现代的斜角甲板航母那样有不影响起降作业的停放区，到时候无论挪动飞机到起飞区，还是腾出后部着舰区恐怕都会比玩华容道还要费劲！
实际上，本次测试之所以会先放飞这款攻击机，也是因为它们从长岛号穿越至这个位面时起就一直拥挤在飞行甲板上，把F8F都堵得几乎没法进行航空作业了。
“所以结论就是，AD-1天袭者很难在长岛号上使用。”林长夏摊了摊手。
一条条不利因素罗列下来，总而言之、这一型二战后才入列的重型舰载攻击机和小巧的长岛号并不适配，强行让其上舰得不偿失。【注4】
大家听到这里，也终于放弃：“好不容易带来的武器却难以使用，当时怎么就没人注意到这些问题啊？”
话说在游戏里，港区装备那可是相当泛用，航母不管大小，都不用考虑舰载机的起降和收纳。
其实，就连F8F熊猫在长岛号上的运用也存在一定的限制。虽然其任何载况下的重量均小于H-4C型弹射器的极限，但作为一款同样翼载极高的战斗机，熊猫哪怕只搭载一具150加仑副油箱，失速速度也有82.6节。假如挂上2枚1000磅炸弹加一只150加仑油箱，那该值将进一步上升至将近90节。
这意味着弹射器必须在短短的72.5英尺（22米）内将飞机加速至最低80节以上，才能让重载的F8F安全起飞，搞不好加速度最大得超过5个G、而且不是一星半点！【注5】
要知道液压弹射器最后被蒸弹取代的原因，除了性能已达到上限、难以满足重型喷气机的弹射外，还有液压油在高速高压运转时容易沸燃，安全隐患极大。一般认为，液压弹射器的工作加速度在4G左右（也有说不超过5G）就已是极限。
林长夏还不想看到飞行甲板被崩上天，安全起见，F8F在长岛号上起飞时估计也无法达到最大载况。当然挂一个副油箱、或最多带些火箭弹，当一架称职的制空战斗机使用，兼职给敌舰洗洗甲板还是没有任何问题的。
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想让它带上一具150加仑油箱和2枚1000磅炸弹，客串SBD远涉重洋俯冲轰炸估计是没有指望。【注6】
“原来还有这么多要考量……”姑娘们闻言皆唏嘘不已，穿越到这个位面后，无论舰装还是设备都开始受到诸多约束，要注意重量、尺寸，还有运作中可能会出现的一系列稀奇古怪、又始料未及的状况。
果然是特别真实的物理引擎。
“天袭者我看转移到陆地机场好了。”既然长岛号用起来很不方便，林长夏索性准备把剩下的AD-1全部从甲板上撤下。
正好，望加锡就拥有一座航空基地，虽然十分迷你，只能运作如P-40和F2A水牛这样的轻型飞机，但让AD-1在轻载下只靠自身动力起降还是有条件的，大不了就将这架多用途战机当做“机场围墙保卫者”，警戒并消灭一切胆敢靠近望加锡的敌人海空力量。
PS：这话注释较多，单开一话免费章节。
第三卷 燃烧的岛群 : 第35话注释
注1：真实的长岛号上的弹射器为H-2-1型，其只能将最大11000磅的飞行器加速至每小时70英里，而且在太平洋战争后期，随着长岛号转为专职的飞机运输舰，该弹射器也被拆除了。
注2：笔者之前看过的一本二战刚结束时美海军手册上，标注了AD-1型的最大负载全重正好是18000磅，可见这个计算结果应该还是比较可靠的。
注3：实际上液压弹射器不仅严禁超载，连在接近最大额定负荷下的连续弹射也极不建议，因为这有可能导致液压油急剧升温，安全性和效率严重下降。
除本宁顿号外，CV32莱特湾号和CV33奇尔沙治号也在50年代发生过弹射器爆炸造成严重伤亡的事故。
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另外，液压弹射在“吃苦耐劳”方面也存在缺陷，美海军操作手册上明确建议不要以最大额定负载连续弹射，这一切问题最终导致了美海军朝蒸汽弹射的技术路线转向。
注4：话说笔者其实还怀疑轻型航母上的阻拦装置能否承受得住那么重、着舰速度又那么快的一型舰载机降落，不过暂未找到详细的参数资料。
笔者现在能查到的是着陆重量将近13000磅的TBM-3在全长169米、满排达21000多吨的科芒斯曼特湾级护航航空母舰上降落是没问题的，但这大概也是在护航航母上能够降落的最重型飞机了。
而且复仇者的着舰速度也就70节左右。AD-1消耗完油料弹药后重量比复仇者稍轻一些，但着舰速度至少也要85节以上。此外还要考虑到长岛号要小不少，说不定拦阻索也没那么强。
注5：弹射器对飞机的加速并非均匀，因此笔者这里采用了一些近似的方法估算。比如以F/A-18为例，其在尼米兹级航母上使用C-13蒸汽弹射器（弹射行程约95米）起飞时，需在1.8秒（也有一说2秒内）将速度从0提升到145节，平均加速度4个G，最大加速度超过5G。
此外弹射行程长度与H4C型相近的H-2-1型弹射器加速度最大时也有超过4个G（平均大概3.5G）。因此并不是说飞机重量较轻，弹射速度就能随之线性增长。
注6：作战半径也是制约F8F使用的重要因素之一，带一具150加仑副油箱的情况下，F8F的作战半径为235海里（435公里），只有内油时还要几乎折半，可以说这架战斗机就是美海军围绕一台发动机、以最紧凑的方式设计的。
第三卷 燃烧的岛群 : 第36话：空中幻影
叮！叮！叮！叮！
望加锡机场，数以百计的劳工挥舞着铁锹、汗如雨下，正在填埋着一个个弹坑。不远处的停机坪上，还有一群同样数量的劳工正忙忙碌碌，清理着复数的战斗机残骸，从形状上，可以看出它们是盟军的P-40与水牛，不过这些昔日的“长空之王”此时七零八落，机体上密布焚烧的痕迹和被子弹或破片打出的孔洞。
尽管4月5日敌人的空袭主要针对的是港口和舰队，但望加锡航空基地也遭到了一些袭扰。若干炸弹落在了机场上，3架正在整备中的战斗机被摧毁，跑道也被炸出了若干的坑陷。
恐慌之下，原本驻扎在此的地勤和陆航几乎没做整修便匆匆撤走，如今若要让沉重的天袭者进驻，至少得把整条跑道上的弹坑全部填平，还要留出停机和整备的区域。
若是大名鼎鼎的“海蜂部队”出手，这些估计最多也就是用250公斤炸弹轰出来的坑洼拿挖机一铲、蜂窝钢板一铺，大概半天不到就能处理得七七八八，但望加锡自然不可能有专业的工程队伍，而且连器材也极度紧缺。
国际舰队搜了半天，甚至找不到一台可用的推土机，但如奔驰、标致、世爵等造型雅致、颇为高档的豪华公务用车倒是搜罗到了七八辆之多。【注1】
话说原历史上，日寇南方军在完全占领荷属东印后从军官到士兵都发了横财，中队长及以上军官几乎人人一辆小轿车，也不知是该感慨东印群岛的富裕，还是殖民者们只顾享乐却不关心发展生产力和建设当地基础。
考虑到舰队还要战备，为了不影响舰船的战斗力，不适合抽调太多水手，林长夏便利用尼德兰殖民政府移交的职权，从市民中征召劳工。
当然这并非无偿，他无论种族、给每个人都开出每天2美元的报酬。
虽然这个价格只相当于北美熟练工人平均薪酬的一半，但这在此时的望加锡已是十足的高薪，结果只花了不到两个小时、他就征集到了一千多人，不仅需要的人力全部凑齐还大大超出。
不过就算他们干活再怎么卖力，将弹坑填埋压实、把跑道和停机坪都清理干净预计仍需要大概2到3天左右。
这个效率实则已相当之高，而且能那么快完成还是多亏了机场并非主要目标，遭受的破坏不算严重。
与之对比，原历史上日寇攻占了威克岛后，就为了修复那座规模还不大的机场跑道，原本预计需要动用300名美军战俘干上至少整整两周。
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话说也就是在彼时，IJN中的那些“土包子马鹿”们第一次见识到了美军工程兵的“推土机神技”，并震撼得无以复加，事后连三川军一都不禁在参谋会议上发出感慨：“美军的机械力量异常强大，建设效率是我们十倍以上。”并对战争前景产生了迷茫。
话归正题。虽然旭日帝国海军航空兵自4月5号那天开了波大团以来，一连数日都没再大举进犯，但并不意味着就风平浪静。
4月8日下午4点，望加锡以北90公里、5000米高度，一架单引擎双座、造型酷似97舰攻的单翼机正独自朝望加锡飞来。
三菱九八式陆上侦察机一二型（C5M2），这是旭日帝国海军陆基航空队此时最先进的一款侦察机之一，其装备一台950马力的荣一二型发动机，最高时速可达487公里。【注2】
4月5日的轰炸之后，为了进行战果评估，第23航空战队也曾多次派出陆攻或大艇进行侦查行动。
这本应是部署在当地的间谍小组的职责，不过他们自4月5日以来便音讯全无，于是第23航空战队只能出动飞机，它们在4月6日傍晚和4月7日午前，三次入侵了望加锡空域。
为了避免遭到高射炮打击，侦察机从超过7000米的高空进入，犹入无人之境，优哉游哉地拍下了大量关于港口、机场、城市和仍驻留在此的国际舰队照片。
在此期间，盟军的战斗机部队一直毫无反应，以至于护航的零战无聊得发慌，差一点就想违反纪律、擅自下到低空去扫射港口里的军舰。
通过航拍照片和敌人的反应，旭日帝国海军的参谋们判断盟军的飞行部队已完全失去了战斗能力，同时，他们还注意到了正在慌张撤离的尼德兰民船和美利亚诺海军。
种种迹象显示，望加锡的防御已几近崩溃，为了进一步确认情况、并为策划中的作战提供更详细的信息。这天午后，一架隶属于第3航空队的98陆侦单独出击，大摇大摆地飞向了已经毫无威胁的盟军基地。
只需要再飞行不到一刻钟，就要进入望加锡港上空，但两名飞行员都非常轻松，他们甚至还有闲心在空中打开了一厅红豆汤罐头，一边闲聊一边品尝汤汁和甜食。
于是他们也就没能注意到，一架战斗机已悄然出现在了他们身后。
嗡——！普拉特—惠特尼双黄蜂发动机隆隆作响，混杂着增压器的尖锐啸鸣，一架F8F水上战斗机翼尖划破云絮，在水面舰雷达的引导下绕到了目标后方、从敌人的六点钟方向迅速接近。
因为飞行甲板上还阻塞着AD-1，长岛号暂时不方便起降舰载机，但这并不意味着国际舰队就没有空中武力。
两架浮筒型F8F早在长岛号抵达的当日就组装完毕，其中一架在接到正在巡逻的驱逐舰警报后就立刻从港口的海面上腾空而起。
前风挡上，九八陆侦的投影正在迅速放大，它依旧保持着四平八稳的飞行姿态，像一头笨拙迟钝、被狮子盯上了仍茫然无知的瞪羚。
九八式机舱内，飞行员满足地擦了擦嘴角、随手把罐头往座椅后一放：“啊咧哇——！？”
嗵嗵嗵！在被火线刺到前的刹那，九八陆侦一个侧滚、以毫厘之差避过了射线。飞行员才做了半个滚筒，就看见一抹机影以极快的速度从座舱罩上方飞掠而过。
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惊鸿一瞥中，飞行员虽然没有看清敌人的机型，但也注意到了其机腹下方有着硕大的浮筒，立刻就联想起数日前出现在巴厘巴板上空、并给海军舰队造成了不小麻烦的那架敌方水战。
极速超过550公里每小时、机身灵巧火力强大。那架水上战斗机给成百上千的官兵留下了深刻印象。然而，飞行员们大多将其当成了某种“都市传说”，并未特别在意。
首先正如前文所说，在1942年初的时点，最大时速550公里的水上战斗机虽然令人震惊，但还不至于到匪夷所思的地步。
其次，无论是在丹戎槟郎海域还是巴厘巴板港外，当那架战斗机出现时总是形单影只，数量过于稀少。
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