孙君，你过分了 第253章

　　"这不是思路问题，这是原则问题！"周副部长的语气也强硬起来，"铁路关系国计民生，必须牢牢掌握在国家手中。"

　　"我并没有说要私有化铁路，"孙明远耐心解释，"我说的是装备制造领域的开放。您看看国外，哪个国家的铁路装备制造是完全封闭的？"

　　双方的分歧越来越明显，气氛也变得紧张起来。周副部长站起身，走到窗前望着日照外面的各种车流："孙董，我理解您的想法，但是铁道部有自己的考虑。如果您不愿意配合，我们也有其他的选择。"

　　孙明远也站了起来："周副部长，我当然愿意配合国家建设，但合作必须是平等的、互利的，如果铁道部还是想搞一言堂，那我们就没什么好谈的了。"

　　第一次会谈就这样不欢而散，孙明远很清楚这只是一次试探，真正的较量还在后面，他回到明远机车厂，召开了一次会议。

　　"铁道部还是老思路，"他对明远机车厂负责人刘江盛说道，"想要我们的技术，但不想改变既有的游戏规则。"

　　刘江盛点点头："孙董，我早就料到会是这样。铁道部这些年形成的利益格局太固化了，不会轻易松口的。"

　　"那我们就按既定方案走，"孙明远做出决定，"你继续和铁道部扯皮，底线是合资，如果他们不同意，就拉倒，同时，我们要开辟新的战场。"

　　他站起身，走到墙上的中国地图前："第一步，加快243机车的车体和转向架国产化进程，有东德工程师的鼎力相助，有三线军工厂的技术底子，我们突破并不难。"

　　"第二步，"他指着地图上的几个点，"绕过铁道部，直接与各地方铁路局接触。我们的车体载客量和载货量都有明显提升，这对地方铁路局来说是真金白银的好处，他们没理由不感兴趣。"

　　"这样做会不会得罪铁道部？"

　　孙明远冷笑一声："铁道部吃相这么难看，绝不能纵容，再说，我们走的是正当渠道，现在已经不是计划经济那会，铁道部总不能禁止地方局采购更好的设备吧？"

　　"第三步，"他的语气变得更加坚定，"如果前两步都行不通，我们就自己修铁路，我就不信了，铁道部能一手遮天到这种程度。"

　　"自己修铁路？"所有人都惊讶了，“那投资就海了去了！”

　　"做大事就要有大格局，"孙明远回到座位，"中国的铁路建设严重滞后，这是人人都知道的事实，国家一直想让我搞基础建设，只是我不愿意招惹铁路系统，可没想到他们竟然连铁路设备也不让我们进来，那我索性更进一步！"

　　“资金问题大吗？”

　　“你们可以质疑我不懂技术，但就是不要质疑我搞不到钱！”

　　……

　　几天后，孙明远结束了在日照的工作，启程前往上海，在市委招待所的会议室里，孙明远见到了上海一把手何济世。

　　这一次“价格闯关”，何济世这个中国第一大城市的父母官可谓遭了大罪，连续忙了两个多月，抢购才算勉强结束，但各种破事还是多如牛毛，所以当听说孙财神来到上海，他立刻接见了孙明远。

　　"小孙啊，听说你最近在日照搞出了大动作？"何济世开门见山，"你可不能厚此薄彼呀，我们上海现在的情况也很不好，你可要多投资！"

　　“我这一次回来，重心是推动研发高速电动机车……”孙明远仔细介绍了他的发展规划，将新能源汽车相关技术应用在高速电动机车，推动中国高速铁路的发展，他最后感慨道："何书记，铁路系统这种计划经济的堡垒真是让人头疼……"

　　何济世听得很仔细，时不时点头或者皱眉。听完后，他沉思了一会儿，突然问道："你说的那个机车改造，真的能跑到时速200公里？"

　　"如果要达到200公里时速，需要采用分布动力，需要重新设计车头和车厢，需要对铁路线路进行大改，要做的事情比较多，但如果是160公里时速，那就完全没问题了，我们的IGBT直流系统配合改进的转向架，再把线路调整一番，就可以达到！"

　　"160公里……"何济世若有所思，"这比现在的普通列车快多了。"

　　"是的，"孙明远点头确认，"时速160公里采用的是集中动力方式，技术相对成熟，成本控制也比较容易，我对这个方案有信心。"

　　何济世突然站起身，在房间里踱了几步，然后转身看着孙明远："小孙，你愿不愿意和上海合作，成立一个专门的电力机车研究机构，联合开发这个技术？"

　　孙明远眼前一亮："当然愿意！但是……"

　　"别但是了，"何济世挥挥手，"我知道你担心什么。如果技术真的搞出来了，我想办法推动江浙沪城际铁路网建设，你不是说迫不得已时，可以投资修铁路吗？沪宁杭这条线，你有兴趣吗？"

　　孙明远被这个突如其来的提议震惊了，沪宁杭铁路连接长三角最重要的三个城市，战略意义不言而喻，如果真能参与建设，那意义远远超出了商业层面。

　　"何枢机，您这个提议太诱人了，"孙明远笑着说道，"不过我担心铁道部会拼命的，这是中国最富裕的地区，若是变成了地方铁路，甚至是民营铁路……"

　　何济世哈哈大笑："拼命？我这一任之后就要退休了，我才不管铁道部怎么想的！时速160公里的准高速铁路，要是真的建成了，对整个长三角地区的发展会产生多大的推动作用，你想过吗？"

　　"当然想过，"孙明远的眼中闪烁着兴奋的光芒，"如果沪宁杭之间能够实现160公里时速的快速连接，那就相当于把三个城市变成了一个大都市圈。人员流动、物资运输、信息交流的效率都会大幅提升。"

　　"就是这个道理！"何济世拍案而起，"这样的好事，铁道部不配合怎么行？铁道部要符合国家发展的大局，再说了，我们又不是要跟他们作对，我们是在探索新技术，铁道部不乐意，难道还不允许别人干，没这个道理嘛！"

　　两人越谈越投机，从技术细节到发展战略，从资金筹措到政策协调，几乎涉及了项目的方方面面，孙明远很识趣，他从没有打算持股铁路，这不现实，与其在这上面争利，还不如把目标放在铁路设备上！

　　他的方案是成立沪宁杭铁路公司，由上海、江苏和浙江三省地方政府共建，为避免中央不满意，可以给中央一半股权。

　　当然了，此时不管中央和地方都是穷光蛋，他们只需要出一部分钱，孙明远则帮助沪宁杭铁路公司发行海外建设债券，解决大部分资金问题，作为交换，这条160公里时速的准高速铁路将使用改进型的243电力机车，明远日照钢铁厂和水泥厂当然也要提供大量物资，总不能白干活，这种稳定的订单，他自然要争取。

　　等未来研发出时速200，甚至更高的电力机车，再对这条铁路进行大改造，一步步升级为真正的高铁，这就需要利用现在拆迁成本比较低的机会，早早完成拆迁……总之一句话，大家跳过铁道部自己干，谁都知道这条铁路一旦建成，那就是流淌的金路。

　　孙明远还提出了建议，铁路沿途都是中国最富裕的地方，铁路站点不要直接入老城，而在在城郊，铁路公司可以多占一些土地，用收益搞基础建设，然后用铁路公司的名义招商引资，这自然会给铁路公司带来巨额的收益。

　　而一旦这一模式取得成功，未来山东半岛、广深、京津唐都可以修建类似的快速铁路，先形成区域高铁，然后再连接，形成全国的铁路网……

　　"那就这么定了！"何济世最后总结道，"你负责技术研发和资金筹措，我负责政策协调和项目推进，我们可以在长三角搞出一个样板来，让全国都看看快速铁路的威力。"

　　孙明远用力握住何济世的手："何枢机，您这个决定可能会改变中国铁路的未来格局。"

　　"改变就改变吧，"何济世豪迈地说道，"我们这一代人，就是要为下一代人铺路搭桥。如果能够推动中国铁路技术的跨越式发展，即使承担一些风险也是值得的。"

　　……

　　上海铁路局会议室，局长陈建国正与几位副局长围坐在椭圆形的会议桌前，桌上摊放着一份刚刚送来的合作提案，"各位，这个明远机车厂的提案大家都看过了，"陈建国放下茶杯，环视一圈，"说说你们的想法。"

　　负责技术的副局长王明华率先开口："从技术参数上看，他们从东德进口的这批车厢确实不错。德国货的转向架技术比我们现有的先进，载客量能提高20-25%。如果数据属实，对我们的运力提升会很明显。"

　　"关键是这个合作模式，"负责运营的副局长李江华皱着眉头，"免费试用一个月，然后按收益分成租赁五年，最后车厢归我们，听起来很美，但天下哪有免费的午餐？"

　　陈建国点点头："老李说得有道理。不过你们别忘了，这个项目有何枢机在背后支持。昨天何枢机亲自给我打电话，说这是上海推动铁路技术创新的重要举措，希望我们积极配合……这个机车厂是孙明远的，他虽然傲，但口碑很好，既然说了，就肯定可以兑现！"

　　话音刚落，会议室里的气氛微妙地变化了，何枢机是中央局委员，他给铁路局打电话，面子肯定要给，而孙明远有多么豪富，更是天下皆知，若是和他的关系搞好了，他修建住宅楼，搞不好能搞到一些，这个机会可不能错过了……

　　"既然如此，那我们确实要慎重考虑，"财务副局长张国强计算着，"按照他们的方案，我们前期零投入，赚到钱之后，再支付租金。就算最终多付一些钱，但现金流压力会小很多，而且一任下来，增加那么多固定资产……这是名利双收的好事！"

　　王明华补充道："我们也有现实需求，现在我们的运力紧张得要命，几乎每条线都是满负荷运行，春运期间更是一票难求，如果这些德国车厢真能增加20%以上的载客量，哪怕多付点钱也是值得的。"

　　谈判迅速开始，不过消息泄露得很快，就在签约前夕，铁道部领导打来了电话，陈建国心中一沉，他知道这个电话迟早会来。铁道部对于下属单位的"自主创新"历来都很敏感，何况还是涉及装备采购这样的敏感领域。

　　"我去接电话，你们继续讨论。"陈建国起身走向办公室。

　　电话里传来刘副部长熟悉的声音，但语气比平时严肃了许多："老陈，听说你们在搞什么车厢租赁试验？"

　　"是有这么回事，"陈建国如实回答，"一个叫明远机车厂的民营企业从农产品和猪肉什么的，换来了一批进口的东德车厢，提出了一个合作方案，我们正在研究。"

　　"研究什么研究？"刘局长的语气明显不悦，"铁路装备采购有严格的程序和标准，哪能随便跟什么民营企业搞合作？你们上海局是不是太自由化了？"

　　陈建国深吸一口气："刘局长，这个项目有市委的支持，而且我们也是本着为国家铁路事业发展的原则……"

　　"什么市委支持？铁路是垂直管理系统，地方政府无权干预！"刘副部长打断了他的话，"我明确告诉你，这个合作不能搞，立即停止！"

　　电话挂断后，陈建国回到会议室，脸色有些阴沉，几位副局长从他的表情就猜到了电话内容。

　　"铁道部的态度？"李江华试探着问道。

　　"你们都猜到了，"陈建国苦笑着摇摇头，"刘副部长明确表示反对，让我们立即停止这个合作。"

　　会议室里一时陷入沉默。作为铁路系统的老人，他们都深知铁道部的权威和影响力。得罪了上级主管部门，后果可能很严重。

　　"那我们怎么办？"张国强问道。

　　“我考虑一下！”

　　陈建国在椅子上靠了靠，看着窗外的铁路线沉默良久，询问自己的秘书，“小马，我还有几年退休？”

　　“局长，按照现在的退休规定，您还有两年半就要退居二线！”

　　"两年半啊，"陈建国喃喃自语，然后突然坐直了身子，"我在铁路系统干了三十多年，见过太多因为保守而错失发展机会的事情。现在有个这么好的技术合作机会，不仅有地方政府的支持，还能搭上孙财神，我不想再错过！"

　　“可铁道部那边……"

　　"铁道部能怎么样？"陈建国的语气变得坚定起来，"最多就是给我处分，反正我也快退休了，我会在上海养老，老大在区里，闺女在纺织厂做会计，纺织厂效益不好，闺女日子不好过，去孙明远那什么半导体厂上班，孙明远总会收得……

　　我这不是以权谋私，如果这些德国车厢真能给我们带来实实在在的效益，那就是为人民服务，为国家做贡献，铁道部说破天，不让用好东西，也没道理！"

　　马秘书眼中闪过一丝兴奋，他跑来跑去，与明远机车厂混熟了，若是铁路局混不下去，那就去明远机车厂，那边肯定收："局长，我也就得您说得对，刘江盛说了，只要帮他们这个忙，我们的无房职工……"

　　"试！"陈建国一拍桌子，"就按明远机车厂的方案，先试用一个月。一个月后如果效果好，我们就签正式的租赁协议！"

　　几位副局长面面相觑，最终还是王明华率先表态："我支持陈局长的决定。技术创新本来就需要有人敢于承担风险。"

　　"我也赞成，"张国强紧随其后，"从财务角度看，这个方案对我们很有利。"

　　李江华略微犹豫了一下，最后也点了点头："既然大家都同意，那我也没意见。不过我们得做好应对铁道部压力的准备。"

　　"那就这么定了，"陈建国站起身，"明天我就安排人去联系明远机车厂，尽快把试用协议签了。"

　　……

　　三天后，上海站的调度室里一片忙碌，八节崭新的东德进口车厢正在进行编组作业，准备挂接到原有的机车上进行首次载客试运行。这些车厢呈深绿色涂装，车体上印着德文和中文对照的技术标识，在阳光下显得格外醒目。

　　调度长老张是个有着二十多年工作经验的老铁路，他围着这些新车厢转了好几圈，不时地弯腰查看转向架："这德国货就是不一样，你看这个转向架的做工，比我们现有的精细多了。"

　　"德国人的机械工艺确实厉害，"技术员小李在一旁解释，"这种转向架采用了更先进的悬挂系统和轴承技术，不仅载重能力强，而且运行更稳定。"

　　"载客量到底能增加多少？"老张最关心的是实用性。

　　"按照技术资料，比我们现在用的车厢能多装20-25%的乘客，"小李翻着德文说明书，"不过今天是试运行，我们先按正常载客量试试稳定性。"

　　上午9点整，挂着东德车厢的列车缓缓驶出上海站，目标是杭州，这是沪杭线上首次使用进口车厢进行客运服务，车上坐着上海铁路局的技术人员和明远机车厂的代表，他们将全程观察运营效果。

　　在驾驶室里，有着十五年驾驶经验的老司机刘师傅感受着这次编组的不同："感觉拉起来很轻松，这些德国车厢的阻力比我们原来的车厢小不少。"

　　明远机车厂的技术代表张工程师在一旁记录着数据："德国车厢的空气动力学设计比较先进，而且转向架的滚动阻力也更小，所以牵引起来会比较轻松。"

　　"这噪音也小了很多，"刘师傅继续评价，"以前车厢连接处总是咣当咣当响，现在安静多了。"

　　"德国人在减震和降噪方面确实下了功夫，"张工程师自豪地解释，"不仅乘客的舒适度会提升，对铁轨的磨损也会减少。"

　　列车在浙江的田野间穿行，春天的江南水乡绿意盎然。车厢里的乘客们明显感觉到了不同：与国内不同，东德原版车厢座椅更加舒适，车厢内部空间也更加宽敞明亮，最重要的是运行非常平稳，几乎感觉不到颠簸。

　　"这车厢真不错，"一位经常坐这条线路的商人对同伴说道，"比以前舒服多了，宽敞多了，没想到还有这么好的车厢！"

　　下午2点，列车准时抵达杭州站。随车的技术人员立即开始检查各项数据：运行全程无任何故障，各项技术指标完全正常，最关键的是，他们发现这些德国车厢的实际载客能力比预期还要好。

　　"太棒了！"上海铁路局的技术负责人王工程师激动地说，"这个效果超出了我们的预期。如果投入正式运营，我们可以在不增加班次的情况下多运送很多乘客。"

　　当天下午回程时，他们决定进行满载测试，顷刻间，这几节车厢都挤满了人，大家一开始不放心，担心半路上出问题，但结果让所有人都兴奋不已：同样的编组长度，载客量整整提高了28%！

　　消息很快传回了上海铁路局。陈建国在办公室里听取汇报时，脸上露出了久违的笑容。

　　"载客量真的提高了28%？"他再次确认。

　　"没错，而且运行非常稳定，"王明华兴奋地汇报，"如果在沪杭这条繁忙线路上大规模使用，每天可以多运送上千名乘客。"

　　陈建国快速计算着："按照现在的硬座票价，一天就是三四千的额外收入，一个月就是十万，一年就是……"

　　"一百多万！"张国强接过话茬，"而且这还只是沪杭一条线路。如果我们在其他繁忙线路也使用这种车厢……"

　　"那我们的运力瓶颈问题就能大大缓解，"李江华也加入了讨论，"现在不止沪杭线，沪宁线也经常一票难求，有了这些德国车厢，我们可以大幅提升运力。"

　　陈建国当机立断，"这么好的东西，我们为什么要犹豫？立即联系明远机车厂，告诉他们我们要签正式的租赁协议。"

　　"可是才试用了一天，按协议是一个月……"王明华提醒道。

　　"一天就够了！"陈建国挥挥手，"效果这么明显，还需要等什么？而且我担心夜长梦多，万一铁道部再施压怎么办？"

　　"那我马上联系，"王明华立即行动。

　　一天之后，孙明远就听到了上海铁路局要提前签正式协议的消息，，不由得笑了起来。"这么快就有结果了？"他对电话里的刘江盛说，"看来德国货的效果确实不错。"

　　"何止是不错，简直是太棒了！"刘江盛在电话里难掩兴奋，"孙总，我们现在就想签正式协议。不过有个要求，希望你们能提供更多的车厢，我们的需求量比预期要大得多。"

　　"你们想要多少节？"孙明远问道。

　　"你们手里有多少我们要多少！"刘江盛的回答让孙明远有些意外，"上海铁路局急需这种高载客量的车厢来缓解运力压力，如果可能的话，我们希望包下你们现有的全部德国车厢。"

　　孙明远放下电话后，对身边的李明博说："我们这条路子走通了！"

　　"答应他们，"孙明远再次拿起电话，毫不犹豫的指示，"我们一边国产化，加速新机车的研发，一边想办法交换更多的德国车厢，尽快形成既成事实，逼着铁道部妥协！"

　　孙明远交代完之后，又告诉李明博："中国的诸侯经济虽然对我们在全国的扩张有一堆麻烦，但也有很大的好处，地方有了自主权，就敢于尝试新技术、新设备，我们要用好这一点，由点及面，一个个突破！"

　　李明博点点头，表示记下来，孙明远想了想，觉得何济世的铁路方案成功的希望很大，或许真得可以尝试，而且没必要局限于沪宁杭，广深还有山东的铁路也可以，机会是试出来的，不尝试怎么成？！

第304章 高层下场

　　上海铁路局与明远机车厂签署正式租赁协议的消息传到北京时，铁道部领导勃然大怒，这简直是对着干，李部长怒道，"什么？他们竟然真的签了协议？无组织，无纪律！"

　　周副部长拿着刚刚传真过来的协议副本，脸色同样难看："不仅签了，而且第一笔钱租金已经提前汇过去了，这是生怕我们阻拦！"

　　技术司司长老刘小心翼翼地提醒："部长，据我们了解，这批德国车厢的运营效果确实很好，载客量提升了近30%。"

　　"效果好就能违反规定吗？"李部长怒道，"如果人人都这样搞，我们铁道部还有什么权威性？立即给上海铁路局发电报，要求他们立刻停止执行这个协议！"

　　一个小时后，铁道部的正式电报就发到了上海铁路局，电报措辞严厉，要求上海铁路局立即停止与明远机车厂的租赁协议，理由是违反了铁路装备采购的相关规定，同时追回已经汇出去的钱，要不然后果自负。

　　然而，上海铁路局的回复却让铁道部始料未及，陈局长亲自起草了回电，语气强硬而直接："铁领导同志，我们与明远机车厂的合作完全是在市场经济框架内的正常商业行为，这是我们的自主权，不需要征得铁道部同意。

　　协议已经签署，具有法律效力。如要违约，需支付巨额违约金，且按协议规定在香港进行仲裁，赔偿金额为外汇，请问铁道部是否愿意承担这笔费用？"

　　这份回电在铁道部内部引起了轩然大波，"他们竟然敢这样跟我们说话？"周副部长几乎不敢相信自己的眼睛，"什么时候下属单位变得这么强硬了？"